Imorse tog jag återigen fyrhjulingen till jobbet, och det var med ett glädjerus och leende på läpparna som jag startade hemifrån. Visst, jag erkänner att jag var lite nervös på om allt skulle fungera bra eller inte, efter att jag gjort oljebytet i helgen. Egentligen kanske jag borde ha provkört mer hemmavid..?
Det var lite av en nervös klump i magen att vara ute och köra. Tankarna var många, tänk om jag fyllde på för mycket olja så att saker trycks sönder inne i motron, eller tänk om jag fyllde på för lite så att motorn skär? Det såg juh så bra ut i mätfönstret när den stod still men när jag började köra så sjönk nivån till "LOW" och när jag stängde av den steg den till strax under "HIGH". För visst ska man mäta när oljan är kall?
Precis innan jag svänga upp på motorvägen, fortfarande på motortrafikleden, så kände jag hur den tappade effekten och hur jag än gasade så bara dog den... Jag körde åt sidan och muttrade och morrade över min otur, men jag erkänner, jag var nog mest stressad över hela situationen, och när jag väl tänkte till så provade jag att vrida tanken till reserv-läget varpå den hoppade igång igen.
Strax efter soppa-incidenten inträffat och jag svängt in på närmaste bensinstation och fyllt på mina 11 liter, så började det regna... och jag kunde bara le åt hela situationen. Det var juh en sån absurt knasig start på dagen, men jag tog mig ända fram till min slutdestination och när jag kikade i mätfönstret för oljan var nivån en bit över "HIGH", så jag hoppas att det är normalt för varm olja? För jag vill verkligen inte göra mer service just nu. Så, om du vet hur en fyrhjulings olja ska bete sig, får du mer än gärna meddela mig så att jag vet om jag behöver fylla på mer, eller tömma ur lite. TACK på förhand!
Vid tangenterna,
/C.